聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵開通前重要性的一項綜合檢測，主要目的是針對已施工完成的工程主體以及后期運營期間使用到的通信、災(zāi)害檢測等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集及處理，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行精調(diào)，使整體系統(tǒng)的功能和性能達到標準要求，保障列車在后期運行中能安全地達到設(shè)計速度行駛。

據(jù)了解，合安高鐵計劃聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間為91天，其中聯(lián)調(diào)聯(lián)試59天，全線拉通試驗2天，運行試驗約30天。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，合安高鐵計劃于12月完成初步驗收及安全評估，于年底前具備開通運營條件。

合安高鐵是國家"八縱八橫"鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港高鐵的重要組成部分，北起合肥南站，南至新安慶西站，正線全長162公里，其中在設(shè)肥西、舒城、廬江、懷寧、桐城以及香鋪等地區(qū)設(shè)置車站，規(guī)劃運輸能力5000萬人/年。這條線建成通車后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖城市圈的時空距離，對于完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)質(zhì)量和能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推進沿線城鎮(zhèn)化進程均具有重大意義和重要作用。

合安高鐵是安徽省首次自主投資為主建設(shè)的高鐵項目。鐵路相關(guān)人士介紹，合肥至安慶高鐵于2016年11月12日全線開工；2020年3月26日，完成全線鋪軌任務(wù)。